KOBA緩沖器由于工業部門自動化程度和速度的提高，生產效率有所提高。 緩沖器是在不影響工業設備運行的情況下，消除設備產生的沖擊、振動和噪音，確保安全，優化生產環境。 KOBA緩沖器可以吸收設備運行過程中的沖擊和振動，延長使用壽命，提高生產效率，降低生產成本，降低噪音，提供生產效率，確保安全，提供高性價比的服務。 KOBA減震器擁有廣泛的減震器產品線，以滿足客戶的各種需求。
緩沖器的外部結構和作用
1.減震器由外筒、沖擊頭、活塞桿、調節盤和鎖緊螺母組成。
2. 外筒體上有螺紋，有利于散發緩沖過程中產生的熱量，便于安裝。
3.沖擊頭可以降低噪音，起到限制作用。
4.活塞桿以最小的力逐漸降低物體的速度，使其平穩停止。
5.調節板可根據沖擊的具體載荷和速度調節阻尼力。
6. 鎖緊螺母與外筒體上的螺紋配合，固定緩沖器，準確調節行程和定位。
緩沖器的內部機構及原理
緩沖器由活塞、單向閥、蓄能器、內壓缸、節流孔、回位彈簧、液壓 工作時活塞向內壓缸運動時，單向閥關閉，液壓油經節流孔流入蓄能器。 復位單向閥打開，復位彈簧將活塞桿推回初始位置，液壓油通過單向閥再次流入內壓缸。
吸能原理
當運動物體撞擊活塞桿時，沖擊力通過活塞桿傳遞給內壓缸的液壓油，液壓油通過 內壓缸上的孔口。 并且產生壓力，壓力產生阻尼力（阻尼力=內壓缸液壓油壓力*活塞面積），通過活塞桿傳遞給運動物體。 緩沖器產生的阻尼力使運動物體平穩減速和制動。 在孔口面積和液壓油粘度不變的情況下，液壓油的壓力隨沖擊速度的平方增加，因此這種阻尼力也稱為“速度平方阻尼力”。
節流孔特性
單節流孔阻尼型
單節流孔阻尼型分為利用活塞與氣缸間隙或單缸阻尼 活塞桿上有節流孔結構，內缸上有單節流孔（可調或不可調）的雙缸阻尼結構。 這種阻尼類型的性能曲線如下圖所示：在緩沖行程開始時。 沖擊速度最高，此時的阻尼力最大。 隨著沖擊速度降低，阻尼力也變小。 該類減震器吸收性能高，規格小，經濟實惠。
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