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為您介紹電機六大節能方案來源0613:0 1、電機負載率低 由于電動機選擇不當，富裕量過大或生產工藝變化，使得電動機的實際工作負荷遠小于額定負荷，大約占裝機容量30%~40%的電動機在30%~50%的額定負荷下運行，運行效率過低。 2、電源電壓不對稱或電壓過低 由于三相四線制低壓供電系統單相負荷的不平衡，使得電動機的三相電壓不對稱，電機產生負序轉矩，增大電機的三相電壓不對稱，電機產生負序轉矩，增大電機運行中的損耗。另外電網電壓長期偏低，使得正常工作的電機電流偏大，因而損耗增大，三相電壓不對稱度越大，電壓越低，則損耗越大。 3、老、舊(淘汰)型電機的仍在使用 這些電機采用E緣，體積較大，啟動性能差，效率低。雖經歷年改造，但仍有許多地方在使用。 4、維修管理不善 有些單位對電機及設備沒有按照要求進行維修保養，任其長期運行，使得損耗不斷增大。 因此，針對這些耗能表現，選擇何種節能方案值得研究。 1、選用節能電動機高效電動機降低各種損耗 選用節能電動機高效電動機與普通電動機相比，化了總體設計，選用了高質量的銅繞組和硅鋼片，降低了各種損耗，損耗下降了20%~30%，效率提高2%~7%;投資回收期般為1~2年，有的幾個月。相比來說，高效電動機比J02系列電動機效率提高了0.413%。因此用高效電動機取代舊式電動機勢在必行。 2、選擇電機容量適當的電機 適當選擇電動機容量達到節能對三相異步電動機3個運行區域作了如下規定負載率在70%~100%之間為經濟運行區;負載率在40%~70%之間為般運行區;負載率在40%以下為非經濟運行區。電機容量選擇不當，無疑會造成對電能的浪費。因此采用合適的電動機，提高功率因數、負載率，可以減少功率損耗，節省電能。 3、采用磁性槽楔降低空載鐵損耗 采用磁性槽楔代替原槽楔磁性槽楔主要降低異步電動機中的空載鐵損耗，空載附加鐵損耗是由齒槽效應在電機內引起的諧波磁通而在定子、轉子鐵芯中產生的。定子、轉子在鐵芯內感生的高頻附加鐵損耗稱為脈振損耗。另外，定子、轉子齒部時而對正、時而錯開，齒面齒簇磁通發生變動(公眾號:泵管)，可在齒面線層感生渦流，產生表面損耗。脈振損耗和表面損耗合稱高頻附加損耗，它們占電機雜散損耗的70%~90%，另外的10%~30%稱為負載附加損耗，是由漏磁通產生的。雖然使用磁性槽楔會使啟動轉矩下降10%~20%，但采用磁性槽楔的電動機比采用普通槽楔的電動機的鐵損耗可降低60k，而且很適應空載或輕載啟動的電動機改造。 4、采用Y/△自動轉換裝置解決電能浪費現象 采用Y/△自動轉換裝置為解決設備輕載時對電能的浪費現象，在不更換電動機的前提下，可以采用Y/△自動轉換裝置以達到節電的目的。因為三相交流電網中，負載的不同接法所獲取的電壓是不同的，因而從電網中吸取的能量也就不同。 5、電動機的功率因數無功補償減少功率損耗 電動機的功率因數無功補償提高功率因數，減少功率損耗是無功補償的主要目的。功率因數等于有功功率與視在功率之比，通常，功率因數低，會造成電流過大，對于個給定的負荷，當供電電壓定時，則功率因數越低，電流就越大。因此功率因數盡量的高，以節約電能。 6、繞線式電動機液體調速液體電阻調速技術達到無調速 繞線式電動機液體調速液體電阻調速技術是在傳統產品液體電阻起動器的基礎上發展而成的。仍以改變板間距調節電阻的大小達到無調速的目的。這使它同時具有良好的起動性能，它長期通電，帶來了發熱升溫問題，由于采用了特的結構和合理的熱交換系統，其工作溫度被限定在合理的溫度之下。繞線電機用液體電阻調速技術，以其工作可靠、安裝方便、節能幅度大、易維護及投資低等點，得到了迅速推廣，對于些調速精度要求不高，調速范圍要求不寬，并且不頻繁調速的繞線式電動機，如風機、水泵等設備的大中型繞線式異步電動機采用液體調效果果顯然。 做為一家專業的高級儀器儀表供應商，自身在瑞士漢諾威設有采購中心，針對進口備品特別是歐美產品有著獨到的理解和優勢，經過幾年的技術及人員累積，目前可以針對產品提供完善的備件，針對產品系列問題可以提供一條龍服務，大縮短了客戶維修等待的時間，歡迎廣大用戶前來咨詢交流

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為您介紹減速機傳動原理來源0621:0減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力，通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。減速器的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。為了便于合理選擇減速機，故將幾種常見減速機的類型、特點及應用一一列出，供選型時參考。1單級圓柱齒輪減速機單級圓柱齒輪減速機適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動軸承，只有重載或特高速時才用滑動軸承。2雙級圓柱齒輪減速機雙級圓柱齒輪減速機分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。展開式高速級長尾斜齒，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉矩輸入、輸出端遠離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結構簡單，應用很廣。分流式一般采用高速級分流。由于齒輪相對軸承布置對稱，因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小，兩對齒輪的螺旋線方向應相反。結構較復雜，常用于大功率、變載荷的場所。同軸式減速機的軸向尺寸較大，中間軸較長，剛度較差。當兩個大齒輪浸油深度相近時，高速級齒輪的承載能力不能充分發揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場所。3單級錐齒輪減速機單級錐齒輪減速機適用于減速比2~4。傳動比不宜過大，以減小錐齒輪的尺寸，利于加工。只有用于兩軸線垂直相交的傳動中。4圓錐、圓柱齒輪減速機圓錐、圓柱齒輪減速機適用于減速比為8~15。錐齒輪應布置在高速級，以減小錐齒輪的尺寸。錐齒輪可為直齒或曲線齒。圓柱齒輪多為斜齒，使其能與錐齒輪的軸向力抵消一部分。5蝸桿減速機主要有圓柱蝸桿減速機，圓弧環面蝸桿減速機，錐蝸桿減速機和蝸桿—齒輪減速機，其中以圓柱蝸桿減速機很為常用。蝸桿減速機適用于減速比為10~80。結構緊湊，傳動比大，但傳動效率低，適用于小功率、間隙工作的場合。當蝸桿圓周速度V≤4~5m/s時，蝸桿為下置式，潤滑冷卻條件較好；當V≥4~5m/s時，油的攪動損失較大，一般蝸桿為上置式。6行星齒輪減速機為結構原因，單級減速很小為3，很大一般不超過10，常見減速比為3/4/5/6/8/10，減速機級數一般不超過3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速。相對其他減速機，行星減速機具有高剛性、高精度(單級可做到1分以內)、高傳動效率(單級在97%98%)、高的扭矩、體積比、終身免維護等特點。因為這些特點，行星減速機多數是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉速，提升扭矩，匹配慣量。 做為一家專業的高級儀器儀表供應商，自身在瑞士漢諾威設有采購中心，針對進口備品特別是歐美產品有著獨到的理解和優勢，經過幾年的技術及人員累積，目前可以針對產品提供完善的備件，針對產品系列問題可以提供一條龍服務，大縮短了客戶維修等待的時間，歡迎廣大用戶前來咨詢交流

為您介紹壓力變送器來源0716:0壓力變送器是一種將壓力轉換成氣動信號或電動信號進行控制和遠傳的設備。 它能將測壓元件傳感器感受到的氣體、液體等物理壓力參數轉變成標準的電信號（如4~20mADC等），以供給指示報警儀、記錄儀、調節器等二儀表進行測量、指示和過程調節。壓力變送器是工業實踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應用于各種工業自控環境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業。壓力變送器有電動式和氣動式兩大類。電動式的統一輸出信號為0～10mA、4～20mA或1～5V等直流電信號。氣動式的統一輸出信號為20～100Pa的氣體壓力。壓力變送器按不同的轉換原理可分為力(力矩)平衡式、電容式、電感式、應變式和頻率式等，下面簡單介紹幾種壓力(差壓)變送器的原理、結構、使用、檢修和校驗等知識。壓力變送器的主要作用把壓力信號傳到電子設備，進而在計算機顯示壓力其原理大致是將水壓這種壓力的力學信號轉變成電流（420mA）這樣的電子信號壓力和電壓或電流大小成線性關系，一般是正比關系。所以，變送器輸出的電壓或電流隨壓力增大而增大由此得出一個壓力和電壓或電流的關系式壓力變送器的被測介質的兩種壓力通入高、低兩壓力室，低壓室壓力采用大氣壓或真空，作用在δ元（即敏感元件）的兩側隔離膜片上，通過隔離片和元件內的填充液傳送到測量膜片兩側。壓力變送器是由測量膜片與兩側絕緣片上的電極各組成一個電容器。當兩側壓力不一致時，致使測量膜片產生位移，其位移量和壓力差成正比，故兩側電容量就不等，通過振蕩和解調環節。工作原理壓力變送器感受壓力的電器元件一般為電阻應變片，電阻應變片是一種將被測件上的壓力轉換成為一種電信號的敏感器件。電阻應變片應用最多的是金屬電阻應變片和半導體應變片兩種。金屬電阻應變片又有絲狀應變片和金屬箔狀應變片兩種。通常是將應變片通過特殊的黏合劑緊密地粘合在產生力學應變基體上，當基體受力發生應力變化時，電阻應變片也一起產生形變，使應變片的阻值發生改變，從而使加在電阻上的電壓發生變化。主要性能1、使用被測介質廣泛，可測油、水及與316不銹鋼和304不銹鋼兼容的糊狀物，具有一定的防腐能力；2、高準確度、高穩定性、選用進口原裝傳感器，線性好，溫度穩定性高；3、體積小、重量輕、安裝、調試、使用方便；4、不銹鋼全封閉外殼，防水好；5、壓力傳感器直接感測被測液位壓力，不受介質起泡、沉積的影響。主要優點1、壓力變送器具有工作可靠、性能穩定等特點；2、專用V/I集成電路，外圍器件少，可靠性高，維護簡單、輕松，體積小、重量輕，安裝調試極為方便；3、鋁合金壓鑄外殼，三端隔離，靜電噴塑保護層，堅固耐用；4、420mA DC二線制信號傳送，抗干擾能力強，傳輸距離遠；5、LED、LCD、指針三種指示表頭，現場讀數十分方便。可用于測量粘稠、結晶和腐蝕性介質；6、高準確度，高穩定性。除進口原裝傳感器已用激光修正外，對整機在使用溫度范圍內的綜合性溫度漂移、非線性進行精細補償。選型規則1．根據要測量壓力的類型壓力類型主要有表壓、絕壓、差壓等。表壓是指以大氣為基準，小于或大于大氣壓的壓力；絕壓是指以絕對壓力零位為基準，高于絕對壓力；差壓是指兩個壓力之間的差值。2．根據被測壓力量程一般情況下，按實際測量壓力為測量范圍的80%選取。要考慮系統的最大壓力。一般來說，壓力變送器器壓力范圍最大值應該達到系統最大壓力值的1．5倍。一些水壓和過程控制，有壓力尖峰或者連續的脈沖。這些尖峰可能會達到“最大”壓力的5倍甚至10倍，可能造成變送器的損壞。連續的高壓脈沖，接近或者超過變送器的最大額定壓力，會縮短變送器的實用壽命。但提高變送器額定壓力會犧牲變送器的分辨率?？梢栽谙到y中使用緩沖器來減弱尖峰，這會降低傳感器的響應速度。壓力變送器一般設計成能在2億個周期中承受最大壓力而不會降低性能。在選擇變送器時可在系統性能與變送器壽命之間找到一個折中的解決方案。3．根據被測介質按測量介質的不同，可分為干燥氣體、氣體液體、強腐蝕性液體、黏稠液體、高溫氣體液體等，根據不同的介質正確選型，有利于延長變送器的使用壽命。4．根據系統的最大過載系統的最大過載應小于變送器的過載保護極限，否則會影響變送器的使用壽命甚至損壞變送器。通常壓力變送器的安全過載壓力為滿量程的2倍。5．根據需要的準確度等級變送器的測量誤差按準確度等級進行劃分，不同的準確度對應不同的基本誤差限(以滿量程輸出的百分數表示)。實際應用中，根據測量誤差的控制要求并本著使用經濟的原則進行選擇。6．根據系統工作溫度范圍測量介質溫度應處于變送器工作溫度范圍內，如超溫使用，將會產生較大的測量誤差并影響變送器的使用壽命；在壓力變送器的生產過程中，會對溫度影響進行測量和補償，以確保其受溫度影響產生的測量誤差處于準確度等級要求的范圍內。在溫度較高的場合，可以考慮選擇高溫型壓力變送器或采取安裝冷凝管、散熱器等輔助降溫措施。7．根據測量介質與接觸材質的兼容性在某些測量場合，測量介質具有腐蝕性，此時需選用與測量介質兼容的材料或進行特殊的工藝處理，確保變送器不被損壞。8．根據壓力接口形式通常以螺紋連接(M20×1．5)為標準接口形式。9．根據供電電源和輸出信號通常壓力變送器采用直流電源供電，提供多種輸出信號選擇，包括4～20mA．DC；、0～5V．DC、1～5V．DC、0～10mA．DC等，可以有232或485數字輸出。10．根據現場工作環境情況及其他是否存在振動及電磁干擾等，選型時應提供相關信息，以便采取相應處理。在選型時，其他如電氣連接方式等也可以根據具體情況予以考慮。正確使用壓力傳感器使用過程應注意考慮下列情況1、防止變送器與腐蝕性或過熱的介質接觸；2、防止渣滓在導管內沉積；3、測量液體壓力時，取壓口應開在流程管道側面，以避免沉淀積渣；4、測量氣體壓力時，取壓口應開在流程管道頂端，并且變送器也應安裝在流程管道上部，以便積累的液體容易注入流程管道中；5、導壓管應安裝在溫度波動小的地方；6、測量蒸汽或其它高溫介質時，需接加緩沖管（盤管）等冷凝器，不應使變送器的工作溫度超過極限；7、冬季發生冰凍時，安裝在室外的變送器必需采取防凍措施，避免引壓口內的液體因結冰體積膨脹，導至傳感器損壞；8、測量液體壓力時，變送器的安裝位置應避免液體的沖擊（水錘現象），以免傳感器過壓損壞；9、接線時，將電纜穿過防水接頭（附件）或繞性管并擰緊密封螺帽，以防雨水等通過電纜滲漏進變送器 做為一家專業的高端儀器儀表供應商，自身在瑞士漢諾威設有采購中心，針對進口備品特別是歐美產品有著獨到的理解和優勢，經過幾年的技術及人員累積，目前可以針對產品提供完善的備件，針對產品系列問題可以提供一條龍服務，大大縮短了客戶維修等待的時間，歡迎廣大用戶前來咨詢交流

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